市議員邱莉莉認為台南市府「市區公車基本票價均一化」政策，是無視城鄉差異

記者黃天辰報導/針對市府新聞稿「弭平城鄉差異，市區公車基本票價均一化」政策，市議員邱莉莉表示，該政策是無視城鄉差異，原公路客運的搭乘者大多並無使用非接觸式電子票證的習慣，新政策受惠者有限，無法有效鼓勵大眾利用公車作為搭乘工具，也違背賴清德市長所提明年度為「公共運輸元年」的宣示，邱莉莉要求交通局先新政策試行六個月，若非接觸式電子票證城鄉使用仍有差距，那麼便應該改推動原公路客運可以和市區公車相同，持票價就以18元計算，成本補貼問題再由市府與客運業者商議，這才真正符合公車票價均一化的目的。

     過去市區公車分段收費起跳價18元，原台南縣即新營客運和興南客運的公路客運採里程計費，基本票價為26元，形成公車系統一市兩制的現象，經市議員邱莉莉於議會質詢後，市府十一日宣布，只要持非接觸式電子票證搭乘原台南縣公路客運，亦可享受起跳價18元的優惠。

     然邱莉莉指出，此舉雖標榜弭平城鄉差異，但實際上卻是無視城鄉差異。邱莉莉說，市府提出六種非接觸式電子票證供市民選擇，但原南縣偏鄉區域甚多，可購買非接觸式電子票證的定點有限，所以即使新政策公布，潛藏受惠者還是會因搭乘公車現金付費習慣，而無法得到降價優惠，況且原市區公車只有現金投幣或購票，不用持非接觸式電子票證依然可獲18元起跳價的優惠，新公車付費優惠政策，是另一種「一市兩制」現象，市府可說為德不卒。

     邱莉莉進一步表示，公車票價均一化政策的目的，不能僅是表面上應付市民，而是如何思考透過票價合理化與便利性，提高偏鄉與交通不便地區市民搭乘公車的意願，她要求交通局以六個月為試行期限，若持非接觸式電子票證付費尚未成為市民習慣，則應修改方式降低原台南縣公車系統票價為18元，以免沒有效果，更會浪費補助款。