「市區客運虧損補貼款獨厚府城客運」，台南市交通局回應並非事實

民意日報記者彭惠美報導/針對「市區客運虧損補貼款獨厚府城客運」一事，臺南市政府交通局表示並非事實，交通局指出，所謂「營運虧損補貼」，係對本市轄內三家客運業者都有發給，並依法規計算，帳目也都要求經過會計師簽證，絕無獨厚任一業者等情事。

交通局表示，國內的公共運輸經營環境長期以來十分嚴苛，為了維持基本民行，各家客運業者均有賴政府給予補貼，弭平營運虧損，才能提供完善的公車服務。此乃全國各縣市普遍存在的現象，也是中央和地方政府推動公共運輸責無旁貸的事項；而中央補助款長期不足，市府更逐年編列預算維繫公車服務品質。

交通局指出，民國92年台南客運惡性倒閉，市府特別情商高雄客運接手營運市區公車，以維持市區公車基本服務，但長年以來市民或觀光客難免產生「高雄客運在台南」的質疑。因此縣市合併之後，市府藉由推動「公車捷運化」機會，順應民意輔導轉型成立「府城客運」，可謂公車業者深耕在地品牌的宣示。

交通局公共運輸處黃耀國處長強調，市府發給3家業者營運虧損補貼都是依法核算虧損金額，要求客運業者提送經過會計師簽證的財務報表，核實提報虧損情形，再經由「臺南市政府市區汽車客運營運審議會」審議，審議會外聘交通、財務、消保等各界專家學者組成，針對業者所提資料提出嚴謹的質詢，業者也必須列席逐一說明，足可確保補貼的公正、公平。

另針對「府城客運是空頭公司」等疑問，公共運輸處處長黃耀國指出，府城客運每日營運917班次，都是實際辦理的客運業務。該公司為了在地經營，在安平五期重劃區置產設立辦公室，平日約有5位職員辦理文書、會計等內業，另司機109人及幹部、職員約20人，則是在兵配廠的調度站上班，執行第一線的駕駛、調度、維修、客訴等等業務。公共運輸處均有派員執行場站稽查，或不定期視察辦公環境、輔導業務，確保公司日常營運，並無空頭公司的疑慮。

黃耀國處長指出，府城客運營運的是屬於市區公車的「既有路線」；興南、新營客運的路線則是在縣市合併之後，由中央公路總局移交給市府管轄的「移撥路線」，中央補助的依據、補貼科目略有不同，可能造成誤解，但市府並未獨厚任一業者，均一視同仁視營運狀況分別予以合理補貼，希望藉由健全業者的財務體質，確保營運能量，進而提供市民優質的公共運輸服務。